¿2 o 3 ejes? Cómo decidir la configuración de ejes de tu semirremolque

La configuración de ejes de tu semirremolque fija cuánto peso baja su grupo trasero. En caminos ET y A, la Tabla A-2 de la NOM-012 da 19.0 t al tándem de 2 ejes y 26.5 t al trídem de 3. La ficha del fabricante no mueve esos topes.

Detrás de un tracto de 3 ejes, el tercer eje de la caja no te cuesta largo: la Tabla C-2 de la NOM-012-SCT-2-2017 le da al T3-S3 los mismos 23.0, 20.8 y 18.5 m que al T3-S2. Lo que sí trae son cuatro llantas más, más tara y otro juego de frenos.

¿Cuánto peso le deja la NOM-012 a un semirremolque de 2 o 3 ejes?

Le deja lo que marca la Tabla A-2 para su grupo de ejes en el tipo de camino: de 19.0 t con tándem y 26.5 t con trídem en ET y A, a 13.5 y 20.0 t en C. En la nomenclatura de la norma, T es el tractocamión, S el semirremolque y el número cuenta ejes: un T3-S2 es un tracto de 3 ejes con una caja de 2. Para un tractocamión con un semirremolque (la fila «C y T-S» de la tabla), el grupo de la caja y los dos grupos del tracto de 3 ejes quedan así:

En caminos tipo D, la Tabla A-2 no autoriza el trídem y la Tabla B-2 no autoriza el T3-S2 ni el T3-S3. Con esos topes por eje, más la fórmula puente, la norma fija el peso bruto vehicular de cada configuración (numeral 6.1.2.1). Y pide acomodar la carga para cumplir las dos cosas a la vez: el peso bruto y el tope de cada eje o grupo de ejes (numeral 6.1.1.1.2).

La fila T-S-R de la Tabla A-2, la del full, da topes más bajos: en caminos ET y A, 17.0 t el tándem y 23.5 t el trídem. Si tu caja va a trabajar en full, esa es la fila que te toca, no la de la tabla de arriba.

El tope es del grupo completo: cuenta la carga y también lo que pesan la estructura, los ejes y las llantas de la caja sobre ese grupo. Lo demás baja por el perno rey a los ejes del tracto, y ese reparto del peso por eje cambia con el acomodo: lo pesado al frente se va al tracto; lo pesado atrás, al grupo de la caja.

El tercer eje solo cuenta si rueda: tándem o trídem según el Apéndice D

Para fijar la configuración y su peso bruto máximo, la NOM-012 solo toma en cuenta los ejes que van rodando (Apéndice D). Su primer ejemplo es un semirremolque de 3 ejes con un eje sin llanta: la autoridad lo revisa como T3-S2. Una caja de 3 ejes con uno levantado o sin llantas se pesa entonces con los topes del tándem, 19.0 t en caminos ET y A, y la boleta anota en observaciones cuántos ejes iban arriba o sin llantas.

Si tu semirremolque de 3 ejes trae un eje que se levanta, bájalo antes de cargar. Con el eje arriba, el trídem que pagaste no existe para la báscula, y la carga que ibas a repartir en tres ejes se calcula contra el tope de dos.

La suspensión neumática no suma toneladas en un T3-S2 ni en un T3-S3

El aumento de 1.5 t por eje motriz y 1.0 t por eje de carga del numeral 6.1.2.2 solo aplica a los tractocamiones doblemente articulados (T-S-R y T-S-S). En un tractocamión con un solo semirremolque, la Tabla A-2 da los mismos topes con bolsas de aire que con muelles.

En su ficha de 2 y en la de 3 ejes, la encortinada de 40 pies de JJ Forza lleva la misma suspensión neumática para semirremolques: la HJ-300 de HJ Rockwell con amortiguadores Gabriel. Si la de 3 pasa la báscula con más peso, es por su trídem, no por las bolsas de aire.

Ejes y capacidad de carga en las fichas de 2 y 3 ejes

Toma tres familias de JJ Forza con ficha de 40 pies en 2 y en 3 ejes y la misma estructura en las dos: la encortinada, la caja seca y la jaula chatarrera. Entre cada par, la hoja repite el largo de 12.19 m, el ancho, la viga o los cargadores, la suspensión y los ejes de 5″ de diámetro con pared de 3/4″. Lo que cambia es el número de ejes y la capacidad de carga.

El tercer eje no suma lo mismo en las tres hojas: 8,000 kg en la caja seca, 10,000 en la chatarrera y 15,000 en la encortinada. En la Tabla A-2, el salto del grupo es igual para las tres: 7.5 t en caminos ET, A y B, y 6.5 t en C. La ficha dice para cuánta carga está hecho el equipo; la tabla, cuánto peso deja bajar la ley por grupo, con la caja incluida.

En la góndola Monstruo, la ficha de 2 ejes da 30 toneladas de capacidad y la de 3 ejes, 37. La plataforma alta de JJ Forza y la HQ también se fabrican en 2 y en 3 ejes, de 40 a 53 pies, y la de 3 ejes carga más que la de 2. El tercer eje no le cambia la altura a la plataforma alta o HQ: en 40 pies, la ficha de 2 ejes y la de 3 dan la misma. La que escojas por la altura de tu carga la puedes pedir con los ejes que pida su peso.

En otras familias la configuración no se elige. El lowboy solo se fabrica de 3 ejes y la plataforma extendible es de 3. En las fichas vigentes, la caja seca de 48 y de 53 pies, el portacontenedor de 53, el portaisotanque y el portatroncos son de 2 ejes. Si tu carga pide trídem en caja seca, la ficha que existe es la de 40 pies; la encortinada y la cama baja, en cambio, tienen ficha de 3 ejes también en 53 pies.

Ficha contra norma: cuál de los dos topes te toca

La NOM-012 verifica peso y dimensiones contra sus máximos «sin que se exceda el peso máximo de diseño del fabricante» (numeral 10.4). Para tu unidad eso deja dos topes, el de la ficha y el de la ley, y manda el menor. Cuál es el menor lo sabes con una resta: el peso bruto de tu configuración en caminos ET y A (46.5 t el T3-S2 y 54.0 t el T3-S3, según la Tabla B-2) menos la capacidad de la ficha es lo que les queda al tracto y a la caja vacíos.

• Encortinada de 40 pies: 46.5 − 30.0 = 16.5 t con 2 ejes; 54.0 − 45.0 = 9.0 t con 3 ejes.
• Caja seca de 40 pies: 16.5 t con 2 ejes; 16.0 t con 3 ejes.
• Jaula chatarrera de 40 pies: 11.5 t con 2 ejes; 9.0 t con 3 ejes.
• Góndola Monstruo: 16.5 t con 2 ejes; 17.0 t con 3 ejes.

La regla: pesa una vez tu tracto con la caja vacía. Si juntos pesan más que la cifra de su renglón, la ley te deja menos carga que la ficha, y tu tope es el peso bruto del camino menos esa tara. Si pesan menos, tu tope es la ficha. En los dos casos, el grupo de la caja no pasa de su renglón de la Tabla A-2, carga y estructura juntas: 26.5 t el trídem en caminos ET y A, aunque la ficha diga 45,000 kg.

Con una tara supuesta de 16 t para el tracto y la encortinada de 3 ejes vacíos (la tuya sale de la báscula), en caminos ET y A te quedan como máximo 38.0 t de carga legal, no 45,000 kg, y solo si el acomodo deja cada grupo en su tope. Con la de 2 ejes, aun con la misma tara, la resta da 30.5 t y manda la ficha: 30,000 kg. El tercer eje te sube la carga legal, pero menos de lo que dice la diferencia entre fichas.

La resta cambia en tres casos. En caminos B y C el peso bruto baja y la cuenta se hace con esa columna; en caminos D, el T3-S2 y el T3-S3 no están autorizados. En full, la norma usa la fila T-S-R y el aumento del numeral 6.1.2.2. Y con un eje levantado, la configuración ya es otra (Apéndice D) y la resta se hace con la que resulta.

Cómo cumplir con la configuración de ejes: 5 pasos antes de comprar

Paso 1: Lleva tu carga típica a la báscula, grupo por grupo

Pesa la carga que más mueves en una báscula que dé el peso de cada grupo: direccional, tándem motriz y el grupo de la caja. La norma pide que ningún grupo pase su tope aunque el total quepa, y la báscula del autotransporte en México revisa las dos cosas en los centros fijos de verificación de peso y dimensiones que opera la SICT (Reglamento, art. 8).

Paso 2: Marca el camino de menor clasificación de cada ruta

La clasificación de cada tramo, de ET a D, está en el apéndice del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad, y la SICT la puede cambiar con aviso previo en el Diario Oficial (art. 6). Anota el camino más bajo de tus rutas frecuentes: su renglón de la Tabla A-2, no el de ET y A, es el tope de tu grupo de ejes.

Paso 3: Confirma qué tracto va a jalar la caja

La configuración es del conjunto, no solo de la caja. Con tracto de 2 ejes, un semirremolque de 3 forma un T2-S3, al que la Tabla B-2 le da 45.5 t de peso bruto en caminos ET y A: 1.0 t menos que un T3-S2. En caminos B y C la cuenta se invierte (39.0 contra 38.0 t en B; 34.5 contra 33.5 t en C), pero el T2-S3 pierde largo: 20.0 m en B y 18.0 m en C (Tabla C-2), contra 20.8 y 18.5 m del T3-S2.

Paso 4: Suma lo que el tercer eje agrega al costo

El trídem rueda sobre 12 llantas y el tándem sobre 8, como los nombra la Tabla A-2. En las fichas de 40 pies de la encortinada, la caja seca y la jaula chatarrera, el tercer eje lleva la misma maza y la misma balata que los otros dos: son llantas, mazas y balatas de más que revisar y cambiar. Mete esos renglones en tu costo por kilómetro y compáralos con la carga legal que de verdad ganas, la que te deja el peso bruto del camino menos tu tara, no con la diferencia entre fichas.

Paso 5: Recibe la unidad con su constancia y declara el peso

El fabricante expide la constancia de peso y dimensiones, con el peso bruto vehicular, el peso vehicular, la capacidad, las dimensiones y el número y tipo de llantas de la unidad (Reglamento, art. 11). Al recibir la caja, revisa que el número y tipo de llantas de la constancia correspondan a la configuración que pediste. En carro por entero, quien te contrata declara el peso de su carga en la carta de porte y tú le anexas la constancia con la carga útil de tu unidad (art. 10): los dos responden por el peso.

Qué pasa en báscula si la configuración de ejes se queda corta

El incumplimiento de la NOM-012 se sanciona conforme a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal y su reglamento (capítulo 8 de la norma). El Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los vehículos pone la multa con su tabulador (art. 20) y suma dos reglas que pesan más que la multa:

• Más del 10 % arriba del peso autorizado: la unidad se queda hasta que baja su carga a ese peso, además de la multa (art. 21). Si lleva perecederos o materiales peligrosos no se detiene: la llevan al origen o al destino más cercano a transbordar.
• La misma infracción dentro de un año: la primera reincidencia paga la multa al doble, y con la segunda la SICT le revoca el permiso a esa unidad (art. 22).

De ahí sale una regla de compra. Si tu carga típica pasa el tope del tándem en el camino de tu ruta, aunque sea por poco, el semirremolque de 2 ejes no sirve para ese trabajo: cada viaje repite la misma infracción, y si te la detectan tres veces en un año, la unidad pierde su permiso.

¿Cuántos ejes necesita tu semirremolque?

Los que pide tu carga típica en el camino más bajo de tu ruta, con el tracto que ya tienes y con la capacidad de la ficha por encima de lo que vas a subir. Ventas hace esa cuenta con tu operación si le pasas esto:

• El peso de la carga que más mueves, con el ticket de báscula por grupo si ya lo tienes.
• Tus rutas frecuentes y el tipo de camino más bajo de cada una.
• Tu tracto, de 2 o de 3 ejes, y lo que pesa con una caja vacía.
• Si la unidad va a trabajar sola o en full.

Mándanos esa lista por WhatsApp y comparamos con tus números la caja de 2 y la de 3 ejes.