Piso de encortinada de madera vs piso metálico: ventajas, desventajas y cuál elegir

Para carga en tarima que entra por el costado, el piso de encortinada que conviene es el de madera, el único que listan las cuatro fichas de JJ Forza: madera importada sobre cargadores tipo IPR. El acero conviene cuando la carga cae desde arriba y sale vaciando la unidad, o cuando escurre, y ese trabajo es de otro equipo.

La razón está en cómo se carga. Con la cortina abierta, las uñas del montacargas entran de lado y sus llantas se quedan en el suelo: nunca suben a la unidad. Al piso le llegan las tarimas, la punta de las uñas y el peso de la carga. Un piso de acero rinde donde la carga cae desde arriba y luego sale raspando el piso al vaciar la unidad; en una encortinada, la carga ni cae desde arriba ni sale raspando.

¿Qué piso de encortinada conviene: madera o metal?

Madera, si tu carga viaja en tarima, en caja o en pieza que se sube con montacargas y se amarra. Acero, si tu carga se echa desde arriba con cargador o almeja y se vacía de golpe, o si deja líquido que obliga a lavar el piso con agua a presión. Ese segundo tipo de carga casi nunca es trabajo de una encortinada: una lona cubre lo que llevas, pero no detiene material suelto que se recorre en cada curva.

Si tu operación mezcla las dos cosas, tarima una temporada y material suelto otra, no hay un piso que las resuelva en la misma unidad. La tarima va en la encortinada, con su piso de madera, y el material suelto va en un equipo que lo contenga y lo vacíe, como la góndola o el roll off, que traen piso de acero.

Piso de madera para encortinada: lo que dicen las cuatro fichas

JJ Forza publica una ficha técnica por cada versión del semirremolque encortinado: 2 ejes y 40 pies, 2 ejes y 53 pies, 3 ejes y 40 pies, y 3 ejes y 53 pies. Las cuatro describen el piso con las mismas palabras, sin especie, espesor ni tratamiento de la madera: 41 cargadores tipo IPR de alta resistencia de 4″ x 2″ y madera importada. Esos 41 son la base, más los de refuerzo que se agregan. El piso no cambia con los ejes ni con el largo; lo que cambia es cuánta madera hay del cuello a la parte trasera.

La carga que pones sobre la madera baja a los cargadores, y los cargadores la pasan a la viga I del chasis, de acero A-50 de alta resistencia.

Madera o acero: dónde pone cada piso el catálogo de JJ Forza

En el catálogo de JJ Forza hay seis familias con pisos distintos en su ficha, y puestas juntas muestran una regla: el material sigue a lo que toca el piso al cargar y al descargar. Donde la carga se apoya y se amarra va madera; donde la carga cae y luego sale vaciando la unidad, raspando el piso, o donde una máquina sube por la rampa sobre sus propias llantas u orugas, va acero.

Dos de esas fichas ponen algo distinto en el tramo que más se pisa, y son las que mejor muestran la regla. El lowboy lleva acero solo en las rampas, que es lo que pisan las llantas u orugas al subir, y madera en el piso central, donde la máquina se queda amarrada. La caja seca es de encino, pero en la entrada de puertas, el tramo que más pisa el montacargas al entrar desde el andén, la ficha pone un antiderrapante de 12″.

La encortinada no cae en ninguno de los dos casos: no se vacía, no recibe máquinas rodando y, cargada por el costado, no lleva el montacargas arriba. Por eso sus cuatro fichas listan un solo piso, el de madera, y ninguna trae una versión con piso de acero. Si tu carga pide acero, en el catálogo de JJ Forza la respuesta es otra familia: la góndola Monstruo o el roll off.

Qué madera para piso de remolque declara cada ficha

En la tabla, tres fichas dan la especie o el espesor de la madera: la caja seca, la plataforma extendible y el lowboy. La de la encortinada no da ni una ni otra. Si comparas dos cotizaciones de encortinada y las dos dicen solo «madera», mide lo que va debajo: cuántos cargadores lleva cada una, de qué perfil y de qué medida; la ficha de JJ Forza da 41 tipo IPR de 4″ x 2″.

Cinco criterios para comparar madera y acero en el piso

El acero gana en golpe y en lavado; la madera, en bloqueo de la carga, en peso y en reparación; en agarre, los dos dependen de que el piso esté seco y limpio. Cuál de los cinco pesa más lo decide tu carga.

Cómo sube y baja la carga

Cargada por el costado, la encortinada recibe en el piso tarimas, cajas y la punta de las uñas cuando el operador mete o saca una tarima. Son golpes y rayones de superficie: la madera los aguanta, y cuando una tabla se rompe se cambia esa sola. El acero se justifica cuando la carga cae desde la cuchara de un cargador o desde una almeja y luego sale raspando el piso al vaciar la unidad, como en la góndola y el roll off.

Agarre de la tarima y sujeción

La nota de TyT sobre sistemas de sujeción de carga, preparada con información del capítulo México del Technology & Maintenance Council, parte de un hecho físico: la fricción entre la carga o su tarima y el piso absorbe una parte de las fuerzas de inercia que actúan sobre ella, y el resto lo tienen que detener los amarres. La misma nota describe el tapete de hule, que va entre la carga y el piso para subir esa fricción, y las estacas de madera para bloquear o acuñar.

En el piso eso se traduce en dos diferencias. La fricción depende de que la superficie esté seca y limpia: un piso mojado o con aceite agarra menos, sea de madera o de acero, y lo que deja de agarrar lo cargan los amarres. Y en madera puedes clavar una calza o un bloque contra la tarima para que no se recorra; en una placa de acero no se clava nada, y el bloqueo depende de los topes que traiga la unidad o de más amarres.

Agua, derrames y lavado

La madera absorbe agua y el acero no. Una tabla que se queda mojada tarda en secarse y cede bajo el peso, así que la tarima asienta disparejo; y si tu carga escurre en cada viaje, la madera se queda con el líquido y con el olor, que luego puede pasar a la siguiente carga. Una placa de acero se lava a presión y se escurre, pero cada raspón que le quita la pintura deja el acero expuesto al óxido, justo en la superficie que pisa toda la carga.

En una encortinada, el agua entra por los costados que abren, así que el piso va en el mantenimiento de semirremolque en temporada de lluvias, que se termina antes de que arranque la temporada de ciclones: el 15 de mayo en las rutas del Pacífico y el 1 de junio en las del Golfo. Si cargas bajo la lluvia, abre solo el tramo de cortina que vas a cargar y no dejes agua estancada sobre las tablas al cerrar.

Peso del piso

El piso de los remolques suele ser de madera para bajar el peso y mantener la rigidez y el soporte de la carga, como anota TyT en sus tres claves para el mantenimiento del remolque del tractocamión. Ese peso es tara. La NOM-012-SCT-2-2017 fija un peso bruto vehicular máximo para el conjunto completo, con tracto, semirremolque y carga, así que, en un viaje que ya llega al tope de la báscula, la tara que le sumas al semirremolque se la quitas a la carga.

Si tu viaje se llena de tarimas antes de llegar a ese tope, unos kilos de tara no lo cambian; si tu carga es densa y sales al tope, el piso más ligero te deja subir más. La ficha de la encortinada no publica su peso vacío: esa cifra te la da tu propia unidad en la báscula.

Reparación

Un piso de madera se repara por tabla: se quita la rota y se pone una nueva sobre los mismos cargadores, en un taller sin equipo especial. Un piso de acero dañado se corta, se suelda una sección nueva y se vuelve a pintar, y eso pide soldador, pintura y más tiempo de taller. Para una unidad que trabaja todos los días, la diferencia se cuenta en días parada.

Piso de madera o piso metálico en el semirremolque, criterio por criterio

Madera y acero no compiten por la misma carga: cada piso viene con su equipo, la madera con la encortinada de JJ Forza y el acero con la góndola o el roll off.

Cuándo conviene la madera y cuándo el acero

De los cinco criterios sale una regla de dos ramas. Si tu carga viaja en tarima, en caja o en pieza que se apoya, y la subes de lado con la cortina abierta, pesan el bloqueo con calzas, la reparación por tabla y, si sales al tope de la báscula, la tara: va el piso de madera de la encortinada. Si tu carga cae desde arriba y sale vaciando la unidad, o escurre al grado de lavar el piso a presión en cada viaje, pesan el golpe y el lavado: va acero, y con el acero otro equipo, la góndola Monstruo o el roll off.

La regla se queda corta en dos casos:

• Montacargas arriba de la unidad. Si cargas por atrás, en andén, y el montacargas entra, el piso recibe además el peso del montacargas concentrado en sus llantas. La ficha de la encortinada no publica una capacidad del piso para esa maniobra. En el catálogo, la que se carga por puertas traseras desde el andén es la caja seca, con antiderrapante en la entrada.
• Carga con filo que se arrastra. Lámina en paquete, perfiles o piezas de fundición pueden ir en encortinada, pero si se arrastran sobre la madera la marcan y la abren. Apóyalos en polines o en tarimas, y súbelos y bájalos con el montacargas, sin empujarlos sobre el piso.

Mantenimiento del piso del semirremolque, de madera o de acero

El piso se revisa desde dos lados: el operador ve las tablas por arriba cada vez que carga, y el taller, con la unidad descargada, ve los cargadores por debajo en el mantenimiento preventivo de semirremolques.

Piso de madera

• Tabla rota, floja o que se siente blanda al pisarla: el operador la reporta al cargar y el taller la cambia, porque una tarima con una esquina en un hueco se ladea en el camino.
• Tabla nueva al ras de las vecinas y fijaciones sin sobresalir: un escalón o una cabeza levantada engancha la tarima o la punta de las uñas cada vez que se carga.
• Cargador doblado o hundido: ya no es piso, es estructura, y va al taller antes del siguiente viaje.

Piso de acero

• Pintura raspada en la superficie de carga: se retoca antes de que el óxido avance, porque cada carga vuelve a pasar por el mismo lugar.
• Soldadura entre la placa y sus cargadores o canales: se revisa por fisuras, sobre todo donde cae la carga.
• Después de lavar a presión: el agua se escurre por completo antes de volver a cargar.

Qué tener listo antes de cotizar la encortinada

Con estos cuatro datos, ventas te dice si tu carga es de encortinada o de otro equipo, y con qué piso:

• Qué cargas y cómo viaja: tarima, caja o pieza suelta, y si escurre.
• Cómo la subes y la bajas: carga lateral, por atrás en andén, o desde arriba con cargador o grúa.
• Qué montacargas usas y hasta qué altura levanta.
• Si tu viaje llega al tope de la báscula antes de llenar el piso.

Si con esas respuestas tu carga es de encortinada, el piso de encortinada ya no se elige, porque la encortinada de JJ Forza lleva madera en sus cuatro versiones; lo que queda por decidir con ventas es si la quieres de 2 o 3 ejes y de 40 o 53 pies. Si la respuesta es góndola o roll off, la cotización sale con la ficha de esa familia.

Pídenos por WhatsApp la altura del chasis de la encortinada y compárala con la altura a la que levanta tu montacargas.