Plataforma extendible 53–82 pies: la solución para cargas extralargas

La plataforma extendible de JJ Forza mide 53 pies (16.154 m) cerrada y abre hasta 82 pies (24.99 m), según su ficha técnica. Lleva piezas largas que no se pueden partir, como trabes, vigas y tubería. Del todo abierta, el semirremolque ya pasa del largo que la NOM-012 permite al conjunto: ese viaje va con permiso especial.

Siete datos de su ficha cuentan en un viaje de carga larga: con el largo cerrado, el largo abierto, la altura y el ancho sabes si tu pieza cabe y cuánto la abres; la viga, el cuello y los ejes dicen cómo está armada la estructura que la carga. A esos se suman dos medidas de la NOM-012 que no vienen en ninguna ficha: el largo máximo del conjunto y el alto máximo con la carga puesta.

¿Qué carga lleva una plataforma extendible y cuál no?

Lleva piezas de más de 53 pies que no se pueden dividir: trabes y vigas de concreto presforzado, tubería de acero en tramos largos, perfiles y columnas para naves industriales, postes y estructuras metálicas armadas en taller. La carga que cabe en una plataforma de 53 pies no necesita abrirla, y la pieza que mide más que su piso abierto no se apoya completa.

Lo que gana la pieza al viajar en ella es apoyo. La NOM-012 mide el largo de un vehículo desde la defensa delantera hasta lo último de atrás, sea estructura o carga (numeral 10.3.3). Una viga de 22 m alarga el conjunto lo mismo si sobresale casi 6 m de una plataforma fija de 53 pies que si la extendible se abre esos 6 m.

La diferencia es que en la fija ese voladizo queda fuera de la norma: el numeral 6.2.1.7 solo permite carga sobresaliente atrás con tubos, varillas, láminas, postes y perfiles, hasta 2.50 m y siempre que voladizo y plataforma juntos no pasen de 14.63 m (48 pies). En la extendible, ese tramo va sobre piso y viga.

Una pieza en voladizo se flexiona con cada bache, y los amarres de la punta no tienen piso contra el cual trabajar. Apoyada en todo su largo, la pieza se amarra contra el piso de madera y el peso baja por la viga principal hasta los tres ejes.

El dato que decide en cada tipo de pieza

• Trabes y vigas de concreto presforzado: son largas y pesadas a la vez, así que la cuenta de peso por eje se hace en báscula antes de salir, no solo la del largo.
• Tubería de acero: el largo que decide es el del tramo más largo del embarque; los tramos cortos del mismo pedido no piden abrirla.
• Perfiles, columnas y armaduras: en un mismo pedido vienen piezas de largos distintos, y la extendible se abre para la más larga.
• Postes de concreto o metálicos: su largo cambia de un pedido a otro; con un solo equipo cubres medidas que en una plataforma fija de 53 pies irían en voladizo.
• Estructuras armadas en taller: si la pieza no se puede desarmar para el viaje, el largo de la pieza completa es el que cuenta.

Remolque extendible de 53 a 82 pies: siete datos de su ficha

La tabla toma de la ficha técnica de la plataforma extendible de 3 ejes y 53 a 82 pies los siete datos que más pesan en un viaje de carga extralarga, con lo que decide cada uno.

Cerrada o abierta: la cuenta del largo con la Tabla C-2

La Tabla C-2 de la NOM-012-SCT-2-2017 fija para el tractocamión de 3 ejes con semirremolque de 3 ejes (T3-S3) un largo máximo que baja con el tipo de camino: 23.0 m en ET y A, 20.8 m en B y 18.5 m en C, y en D no lo autoriza. A ese tope, el numeral 6.2.1.5.1 le agrega 30 cm cuando el semirremolque no pasa de 16.16 m, o sea, 53 pies.

Cerrada, la extendible mide 16.154 m y entra en esos 30 cm extra: viaja con la misma cuenta que cualquier plataforma de 53 pies. Al abrirla, el semirremolque pasa de 16.16 m, pierde los 30 cm y el tope del conjunto vuelve a ser el de la tabla. Del todo abierta, el semirremolque por sí solo mide 24.99 m, casi 2 m más que lo que la tabla le permite al conjunto completo en el mejor camino.

Para decidir cuánto abrirla: si la pieza cabe en 53 pies, no la abras. Si hay que abrir, mide tu conjunto cerrado con tu tracto, de la defensa delantera a lo último de atrás, y súmale lo que vas a abrir. La pieza va apoyada completa: en un semirremolque de 53 pies o más, ningún voladizo cabe en el numeral 6.2.1.7. Si el total pasa del largo de la tabla para el camino de menor clasificación de tu ruta, el viaje rebasa la NOM-012 y sale con permiso especial.

La pieza que se puede dividir no entra al permiso, que es para objetos indivisibles: esa carga se reparte en más viajes. Y en caminos tipo D el T3-S3 no circula ni con la extendible cerrada.

La altura y el ancho que le quedan a la pieza

La NOM-012 topa la altura de cualquier vehículo en 4.25 m (numeral 6.2.1.2), y la mide con la carga puesta. Con los 57″ (1.45 m) de altura de la extendible, a la pieza le quedan unos 2.80 m, y en ese alto cuentan los polines o soportes sobre los que va. Para cargas de hasta 4.50 m, el numeral 6.4.4 permite pedir permiso en rutas específicas cuyos puentes y túneles tengan más gálibo, pero la solicitud tiene que señalar que el vehículo cumple el peso bruto vehicular del tipo de camino y las dimensiones de las Tablas B y C (numeral 6.4.4.1).

El ancho máximo es de 2.60 m (numeral 6.2.1.1), y los cinchos, cadenas y lonas que sujetan la carga pueden salir hasta 8 cm por lado. La extendible mide 97″ (2.46 m) de ancho: una pieza de hasta 2.60 m viaja dentro de la norma aunque rebase unos 7 cm cada orilla del piso.

Estructura y ejes

Su ficha pide acero A-50 de alta resistencia. La tornillería es nivel 8. El piso es de madera de pino americana de 1 1/2″, y la ficha lista vigas tipo H de 4″ x 2″ o cargador tipo polino G, más cargadores de 13″ y 8″ de 1/4″. La placa de quinta rueda es calibre 3/8″, con perno rey Wallace o Holland.

Sus tres ejes trabajan con suspensión neumática para semirremolques, y uno es retráctil de doble bolsa, según la ficha. Los ejes son de 5″ de diámetro con pared de 3/4″, Fleetmaster o ACP en Unimount.

Extendible, alta y HQ de 53 pies: en qué se separan

Cerrada, la extendible tiene el largo de una plataforma de 53 pies, y por eso se compara con la plataforma alta y la HQ de 3 ejes y 53 pies del mismo catálogo. Las tres fichas coinciden en el acero A-50, la viga I de 18″ y los ejes de 5″ con pared de 3/4″. Se separan en esto:

Dos diferencias pesan si la extendible también va a trabajar cerrada. El ancho: una pieza de 2.60 m va dentro de la norma en las tres, pero en la extendible sobresale unos 7 cm por lado sin piso debajo; en la alta y la HQ, menos de 1 cm. La altura: la extendible queda 5 cm abajo de la alta y 10 cm arriba de la HQ, así que una pieza que en la alta se pasa de alto por menos de 5 cm cabe en ella.

Si tu carga cabe en 53 pies y lo que decide es la altura, eliges entre plataforma alta o HQ: la HQ tiene el piso 15 cm más bajo que la alta (1.35 contra 1.50 m). La extendible entra a la cuenta cuando la pieza pasa de 53 pies, o cuando el mismo equipo tiene que llevar piezas largas una semana y carga de 53 pies la siguiente.

Dónde deja de servir la plataforma extendible

La extendible resuelve el largo de la pieza y nada más. En estos casos conviene otro equipo o, por lo menos, otra cuenta antes de cotizar:

• Pieza más larga que 24.99 m: ni abierta del todo se apoya completa. Lo que pase de ahí va en voladizo y suma al largo de un conjunto que ya rebasa la norma: el viaje va con permiso especial.
• Pieza de más de unos 2.80 m de alto: sobre 1.45 m de piso, el conjunto rebasa los 4.25 m. El problema es de altura y se decide entre cama baja o plataforma alta: la cama baja de 3 ejes y 53 pies de JJ Forza lleva la pieza en una cama útil de 40 pies, por debajo de su cama arriba de 13 pies. Si además mide más de 40 pies, ya no cabe completa en esa cama útil, y el viaje se revisa para permiso.
• Pieza pesada además de larga: el tope lo pone el peso por eje y por configuración de la NOM-012-SCT-2-2017 para tu tipo de camino, y se comprueba en báscula con el conjunto ya cargado.
• Troza y autos: tienen equipo propio en el catálogo, el portatroncos y la madrina de 53 pies. El portatroncos de 2 ejes y 40 pies trae base para troncos de PTR y concha frontal tipo rejilla, y la madrina, topes frontal y trasero de viga IPR.
• Un solo proyecto al año: como la extendible no se renta, tenerla para unas cuantas piezas largas es una compra. Conviene cuando el equipo cerrado también tiene trabajo como plataforma de 53 pies el resto del año.

Transporte de carga extralarga: cómo se arma el viaje

Un viaje con la extendible abierta se arma antes de cargar, no en la báscula. El orden que evita sorpresas es este:

• 1. Mide la pieza como va a viajar: largo total, alto con sus soportes, ancho y peso. Pide al emisor de la carga el documento con su peso y sus dimensiones; el permiso lo pide.
• 2. Define cuánto abrir: lo que la pieza necesite para ir apoyada, sin pasar de los 82 pies.
• 3. Haz la cuenta del largo del conjunto contra la Tabla C-2, con el tipo de camino de menor clasificación de la ruta.
• 4. Si pasa, tramita el permiso especial antes de salir, con el plano de la combinación ya cargada.
• 5. Pesa el conjunto cargado y revisa el peso por eje antes de entrar a carretera federal.
• 6. Amarra la pieza contra el piso en todo su largo y revisa los amarres en las primeras paradas.

Qué pide el permiso para carga sobredimensionada

El artículo 16 del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte obliga al transportista a sacar permiso especial de la Secretaría, hoy SICT, antes de mover bienes de gran peso o volumen que rebasen la norma. Está en su capítulo VI, el del transporte de objetos indivisibles de gran peso o volumen.

El artículo 17 pide tres documentos: las tarjetas de circulación de la combinación vehicular y del equipo alterno; un plano de la combinación en vista lateral y posterior, firmado por el representante legal, con las dimensiones de la carga y del vehículo, la distancia entre ejes, la altura probable del centro de gravedad y la carga por eje y por llanta; y el documento del emisor de la carga que acredite su peso y sus dimensiones.

Para carga útil de hasta 90 toneladas (es el corte del reglamento, no una cifra del equipo), el transportista entrega el formato de permiso especial firmado bajo protesta de decir verdad, con esos documentos, y el sello de recibido autoriza el tránsito. El mismo artículo hace responsables al transportista y al dueño de la carga de cumplir lo que fije el permiso. Las disposiciones operativas y de seguridad del viaje salen del permiso y de la norma de objetos indivisibles de gran peso o volumen, la NOM-040-SCT-2-2012.

Para el plano, la ficha de la extendible te da el largo cerrada y abierta, el ancho y la altura. La distancia entre ejes de tu conjunto y la carga por eje y por llanta salen de medir y pesar la combinación ya armada con tu tracto.

Qué tener listo antes de cotizar

Antes de escribir, junta tres cosas: la pieza más larga que vas a mover (largo, alto con soportes, ancho y peso), cuántos viajes al año la piden abierta y la ruta, con el camino de menor clasificación que pisa. Con eso se ve si la extendible paga su compra o si tu carga cabe en una plataforma de 53 pies sin abrir nada.

La extendible está en la página de plataformas del catálogo, junto a la alta y la HQ, y se cotiza en cualquier sucursal de venta: Escobedo, donde está la planta, Cadereyta, Allende, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz y Altamira.

Manda por WhatsApp el largo, el alto y el peso de tu pieza más larga y la ruta que va a seguir, y te decimos si pide la extendible abierta o si cabe cerrada en una plataforma de 53 pies.