Roll Off 18 vs 30 m3: qué chatarrera elegir según tu negocio de residuos o construcción

En el roll off 18 vs 30 m3 de JJ Forza, el de 18 m³ conviene con material denso (escombro, tierra, chatarra pesada) y el de 30 m³ con material ligero (cartón, plástico, poda). Según sus fichas, tienen la misma planta; cambian la altura (1.17 contra 2.08 m) y la tara (2,800 contra 3,350 kg).

La ficha da metros cúbicos, no kilos. El tope de kilos lo pone tu camión gancho: la norma de pesos limita su peso bruto, y de ese tope salen el camión, el contenedor y lo que cargas. Por eso el tamaño se elige según lo que tu material llene primero: el peso o el volumen. Hay un peso por metro cúbico a partir del cual el de 30 m³ deja de llevar más que el de 18, y ese punto depende de tu camión.

Qué cambia entre la chatarrera roll off de 18 y la de 30 m³ de JJ Forza

Las fichas técnicas de la chatarrera roll off de 18 m³ y la de 30 m³ de JJ Forza coinciden en casi todo: la planta de 240″ × 98″ (6 × 2.49 m), el piso de placa calibre 1/4″ de acero A-36, los cargadores de canal de 3″ a cada 20″, los rieles de PTR de 6″ × 3″ y el sistema de arrastre completo. La diferencia está en la pared. El de 30 m³ sube 36″ más (91 cm), y esa altura le suma 12 m³ de volumen y 550 kg de estructura.

La fila que más pesa en la decisión es la del peso estructural. Cada metro cúbico extra del de 30 m³ cuesta unos 46 kg de tara (550 kg entre 12 m³). Si tu material es ligero, ese costo se paga solo, porque el volumen extra se llena con carga. Si es denso, pagas los 550 kg en cada viaje y el volumen extra viaja vacío.

El arrastre es el mismo, pieza por pieza

Las dos fichas listan el mismo sistema de arrastre, que es la parte que trabaja cada vez que el camión sube, baja o vuelca el contenedor:

• Zona de gancho: placa de 1″ donde engancha el camión.
• Gancho de arrastre: embebido en placa de 1″ y soldado con electrodo 7018 de 1/8″.
• Rodillos delanteros: de 4″, con pernos de 2″ y soportes en placa calibre 3/4″.
• Ruedas traseras: tubo de 8″ de diámetro nominal, cédula 80, de 8″ de largo y con tapa de 3/8″.
• Graseras en todos los pernos.
• Ganchos perimetrales de 3/8″ para enlonar.

Para la compra, esto quiere decir que el tamaño no cambia las piezas que más castigo reciben. Lo que sí pide atención son las graseras: mete los pernos de rodillos, ruedas y bisagras en la misma rutina de engrase de tu camión gancho. Y los ganchos perimetrales importan más en el de 30 m³, porque el cartón, el plástico y la poda se vuelan si viajan sin lona.

La puerta trasera también es igual en los dos: tipo bandera, con herrajes y seguros en placa calibre 3/4″, cadena de seguridad y bisagras con perno de 2″. Por ahí sale el material cuando el camión inclina el contenedor para vaciarlo. Los dos traen escaleras antiderrapantes en el costado, primario anticorrosivo con esmalte acrílico y el color que elijas.

¿Cuál carga más de tu material: el de 18 o el de 30 m³?

Carga más el de 30 m³ mientras tu material llene el volumen antes que el peso. Si 18 m³ de tu material ya pesan lo que tu camión puede llevar, el de 18 m³ carga lo mismo o más, con 550 kg menos de acero. Ese límite no viene de la ficha del contenedor: viene del peso bruto vehicular de tu camión gancho.

La tabla B-2 de la NOM-012-SCT-2-2017 fija el peso bruto vehicular máximo por clase de camión y tipo de camino. En caminos ET y A, un camión unitario C2 (2 ejes, 6 llantas) llega a 19.0 t y un C3 de 10 llantas, a 27.5 t. De ese tope salen tu camión con su equipo, el contenedor y el material.

La cuenta, con un ejemplo

Material que te cabe por peso = tope de la norma − peso de tu camión vacío − tara del contenedor. Si tu equipo de gancho levanta menos que ese material más la tara, el tope lo pone el gancho. Supón, solo para el ejemplo, un C3 de 10 llantas que pesa 12,000 kg en báscula con su equipo de gancho (el tuyo es el que te dé la báscula). Le quedan 15,500 kg para contenedor y carga: 12,700 kg de material con el de 18 m³ y 12,150 kg con el de 30 m³.

Repartidos en su volumen, esos kilos dan el peso por metro cúbico al que cada contenedor se llena al ras justo en el tope: 706 kg por m³ en el de 18 y 405 kg por m³ en el de 30. Con tres pesos por m³ de ejemplo, el resultado cambia así:

En este ejemplo el cruce está en 675 kg por m³: ahí 18 m³ de material pesan los mismos 12,150 kg que admite el de 30. Arriba de ese peso, el de 30 m³ sale con 12 m³ o más vacíos y te cobra 550 kg de tara en cada viaje. Abajo, el de 18 m³ se llena y le sobra camión. Con tu unidad la cuenta es la misma: umbral = (tope de la norma − peso de tu camión − 3,350 kg) ÷ 18.

Cómo saber cuánto pesa un metro cúbico de tu material

Con báscula, no con tablas de internet. Pesa el camión con el contenedor vacío, llénalo al ras, vuelve a pesar y divide la diferencia entre los metros cúbicos que llenaste. Hazlo con varias cargas: la tierra y el escombro mojados pesan más que secos, y la chatarra cambia mucho si viene en lámina, en perfil o compactada. Si mueves varios materiales, quédate con el más pesado que cargues seguido, porque ese es el que te lleva al sobrepeso.

Cuándo no aplica la cuenta

En caminos tipo B, C y D el tope baja: el mismo C3 de 10 llantas queda en 23.0, 20.0 y 18.5 t, y el umbral baja con él. Un C2 parte de 19.0 t, así que le queda menos para material y el de 18 m³ empieza a ganar con materiales más ligeros. Y aunque el total quepa, la norma también limita el peso por eje, por eso una carga densa amontonada en la parte de atrás puede pasarse en el eje trasero del camión: repártela a lo largo de los 6 m del piso.

La NOM-012 rige las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. Si tu ruta es solo de calles de la ciudad, revisa además el reglamento de tránsito de tu estado o municipio. En carretera federal, un viaje que rebasa el peso bruto de la tabla B-2 se arriesga a multa en cualquiera de las básculas del autotransporte en México, así que la cuenta se hace con el material más pesado que cargues, no con el promedio.

Roll off 18 vs 30 m3 en la obra: carga, altura y rotación

Además del peso por metro cúbico de tu material, tres condiciones de la obra o del patio inclinan la decisión: cómo se carga, la altura total sobre el camión y cada cuánto pasas por el contenedor. La tabla las cruza con las medidas de las dos fichas:

La altura tiene su propia regla: si la altura a la que tu camión gancho apoya el contenedor más sus 2.08 m pasa del paso más bajo de tu ruta, el de 30 m³ no te sirve aunque tu material sea ligero, y conviene el de 18 m³ aunque dé más vueltas. Para sacarla, mide del piso a donde se apoya el contenedor, que es arriba del equipo de gancho y no en el bastidor, súmale 1.17 o 2.08 m y compáralo con el paso más bajo de tus rutas y de los patios de tus clientes.

Los 2.49 m de ancho de los dos caben en los 2.60 m que fija la NOM-012-SCT-2-2017, que además limita a 4.25 m la altura de cualquier vehículo. Lo que la norma no mide es el acceso de una nave, el techo de un centro de acopio o un puente bajo dentro de la ciudad, y ahí es donde se atora el contenedor alto. Si tus rutas y los patios de tus clientes no tienen pasos bajos, la altura no decide y manda la cuenta del peso.

Qué roll off conviene según tu operación

La regla corta: lo que se demuele, se excava o se rompe suele ir en el de 18 m³; lo que se empaca, se poda o se tira en un comercio suele ir en el de 30 m³. Las excepciones las marca tu báscula.

Roll off para escombro y construcción pesada: el de 18 m³

Concreto roto, mampostería, tierra de excavación, cascajo de demolición y chatarra pesada suelen llenar el peso antes que el volumen. Con ellos, el de 18 m³ lleva lo mismo o más que el de 30 y te ahorra 550 kg de tara en cada viaje. Su pared de 1.17 m se carga a pala o con minicargador, y su altura total sobre el camión es menor.

El de 18 m³ deja de convenir cuando la obra entra en etapa de acabados y empieza a sacar cimbra, madera, tablaroca o empaques: se llena de volumen con poco peso y el camión hace vueltas de más. En ese momento conviene cambiarle el contenedor a ese cliente, no comprar otro tamaño para toda la flota.

Roll off para reciclaje y basura: el de 30 m³

Cartón, plástico, envases, poda, basura comercial y la madera o la cimbra de obra ligera llenan el volumen mucho antes que el peso. Con ellos, el de 30 m³ lleva hasta dos tercios más por viaje y aguanta más días en el sitio del cliente antes de llenarse, así que tu camión gancho da menos vueltas por cliente. Como ese material se vuela, lona siempre, con los ganchos perimetrales de 3/8″ que trae la ficha.

En basura urbana, la mezcla cambia la cuenta. Según el diagnóstico nacional de residuos de SEMARNAT, 40.15 % de los residuos sólidos urbanos del país son orgánicos y 36.26 % materiales que se pueden aprovechar. Una ruta de basura mezclada, con restos de comida y poda húmeda, no pesa por metro cúbico lo mismo que una de cartón separado: pesa las dos antes de asignarles contenedor.

Si el generador mezcla escombro o tierra con la basura, el de 30 m³ topa en peso a medio llenar. Y si la carga es manual, la pared de 2.08 m obliga a usar maquinaria o un andén; sin eso, a mano no se llena hasta arriba.

Si tu flota atiende a los dos tipos de cliente

Si tienes contratos de demolición y de reciclaje a la vez, la cuenta se hace por contrato, no por flota: el material de cada cliente decide qué contenedor le dejas. Como las dos fichas traen la misma planta y el mismo sistema de arrastre, el lugar que ocupan en el patio no cambia. Lo que tienes que decidir es cuántos de cada uno, y eso lo da el volumen semanal de cada cliente y cada cuánto quiere que pases.

Viaje largo o grano: cuándo el roll off no es el equipo

El roll off sirve para dejar el contenedor en el sitio del cliente, recogerlo lleno y llevarlo a tirar o a reciclar en la misma zona. Cuando la chatarra viaja cientos de kilómetros de un acopio a la fundidora, el equipo cambia: un semirremolque con la caja integrada detrás de un tractocamión, como la jaula chatarrera de 40 pies, se carga una vez con grúa y viaja con todo el tonelaje del viaje largo.

Tampoco es el equipo para grano o producto agrícola en carretera. Ese producto viaja en semirremolque, y la decisión pasa a jaula granelera o caja seca según si va a granel o en sacos y tarimas. El roll off se queda en residuos, chatarra y material de obra de ruta corta.

Qué tener resuelto antes de pedir tu roll off

Estos datos salen de tu báscula, de tu camión y de tus rutas, no de la ficha:

• Peso de tu camión vacío con su equipo de gancho, de báscula.
• Clase de tu camión (C2 o C3 y cuántas llantas) y el tipo de camino de tus rutas, para saber tu tope.
• Peso por metro cúbico de tu material más pesado, sacado con báscula y con varias cargas.
• El paso más bajo de tus rutas y de los patios de tus clientes, para la altura total.
• La altura de apoyo del contenedor en tu camión gancho, medida del piso, para sumarle la del contenedor.

Si el de 30 m³ no libra el paso más bajo de tus rutas, va el de 18 m³ aunque tu material sea ligero. Si lo libra y tu cuenta cae cerca del umbral, desempata cada cuánto pasas por el contenedor; si cae lejos, ya sabes qué modelo pedir del catálogo de roll off de JJ Forza.

Con esos datos a la mano, escríbenos por WhatsApp y te cotizamos el de 18 o el de 30 m³, para compra, renta o arrendamiento.