Sistema eléctrico LED semirremolque: por qué las luces baratas te salen caras a largo plazo

El sistema eléctrico LED semirremolque responde a dos normas. La NOM-035 fija con qué sale de fábrica: lámparas por zona, arnés principal de 7 cables, conexiones selladas y cinta reflejante. La NOM-068 revisa que siga funcionando: con humedad dentro de un plafón o con la cuarta parte de sus LEDs apagados, la unidad ya no aprueba.

Por eso una luz barata sale cara, aunque no por lo que cuesta. Es la de reposición que no cumple lo que piden la NOM-035-SCT-2-2022 y la NOM-068-SCT-2-2014: un plafón sin conexión sellada, un empalme abierto o un cable más delgado que el calibre mínimo de su color. La NOM-035 pide sellar las conexiones para que no entre la humedad y, con ella, la corrosión y el corto circuito (numeral 4.1.6.6). Lo que no se selló en el taller aparece después: en la verificación anual o, si deja la unidad sin stop, en un operativo en carretera.

¿Qué le pide la NOM-035 al sistema eléctrico de un semirremolque?

Le pide cuatro cosas: lámparas en cantidad, color y posición por zona; un arnés principal de 7 cables con color y calibre fijos; conexiones selladas entre arneses y lámparas, y cinta reflejante con la especificación de la NMX-D-225-IMNC-2017. Están en los numerales 4.1.6.1 a 4.1.6.10 del texto de la norma en el Diario Oficial, y la intensidad luminosa de cada lámpara se remite a la NMX-D-233-IMNC-2016 (4.1.6.3).

La NOM-035-SCT-2-2022 obliga a fabricantes e importadores, se aplica a remolques, semirremolques y convertidores, nuevos o usados, que se incorporen al país, y al convertidor le fija un umbral propio: más de 9,000 kg de peso bruto vehicular de diseño (numerales 1.1 y 1.2).

Luces para semirremolque por zona: lo que pide el numeral 4.1.6.1

La tabla resume las lámparas que la norma pide al frente, en los costados y en la parte baja de atrás, más las del convertidor (dolly). La lista completa por zona, con sus excepciones para las unidades que usan lona, está en el mismo numeral.

La norma deja combinar funciones en la parte trasera: calavera y freno, o calavera y direccional, pueden ir en una sola lámpara por lado (4.1.6.1.3). También acepta lámparas adicionales, como las de posición lateral trasera, siempre que su luz respete el color de su zona; hacia adelante permite luz blanca (4.1.6.4). Si el taller agrega luces a la unidad, esa es la regla que las deja dentro de norma.

El arnés de 7 cables: color, calibre y funda

El numeral 3.2 define el arnés eléctrico como el conjunto de cables agrupados en una sola funda, con conectores a prueba de intemperie en sus extremos, y agrega que el arnés principal también lleva los datos desde y hacia la unidad de control del ABS. El 4.1.6.7 pide que ese arnés principal tenga 7 cables con código de color y diámetro mínimo, y el 4.1.6.8 da dos tablas según el largo de la unidad: hasta 12.80 m (42 pies) y de más de 12.80 m.

Los circuitos negro y café deben ir balanceados, y el fabricante puede repartir los cables en grupos de menos de 7 si respeta colores y calibres (4.1.6.9). En su bibliografía, la norma cita la SAE J560 para el conector eléctrico de 7 vías y la SAE J2394 para el cable de 7 vías del ABS: son la referencia del enchufe, no un requisito con numeral propio.

Cinta reflejante NMX-D-225: una norma, dos ediciones

La cinta tiene dos referencias, según la norma que la revise. La de fabricación, la NOM-035, pide la especificación de la NMX-D-225-IMNC-2017 (4.1.6.10). La de verificación, la NOM-068, rechaza la unidad que no esté señalizada con retroreflejantes conforme a la NMX-D-225-IMNC-2013, la edición que cita su texto de 2015, y remite a lo que establece la NOM-035. Al reponer un tramo, la referencia más reciente es la de 2017.

Cómo se comprueba el cumplimiento

Para lámparas y cables, el método de prueba del numeral 5.1.1.6 revisa la cantidad y la posición de las lámparas, a la vista, contra lo que pide el Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal; su funcionamiento, con los criterios de la NOM-068, y el calibre de los cables, con calibrador. La vigilancia de la norma les toca a la SICT, la Secretaría de Economía, la Profeco y la Administración General de Aduanas (numeral 9).

Las fichas de JJ Forza contra la NOM-035 y la NOM-068

Las fichas técnicas de JJ Forza describen la parte eléctrica en su bloque de accesorios. La tabla toma ese bloque de la caja seca 2E 53P, la plataforma alta 2E 40P y la cama baja 3E 53P, que lo traen igual, y pone cada renglón junto al numeral que le toca.

La ficha no dice el color ni el calibre de cada cable, que fija la NOM-035, ni el tipo de conector de cada plafón, que la norma no fija: pide que la conexión vaya sellada (4.1.6.6). Las dos cosas se revisan en la unidad. Tampoco trae horas de vida de los LEDs ni grado de protección de los plafones, así que esos datos no entran en la comparación.

Plafones LED de semirremolque: cuántos LEDs apagados reprueban

La NOM-068 no aprueba una luz cuando «no funciona el 25% o más de Leds (en cantidad total de la unidad) de cualquier luz» (apartado LIII). Leída sobre cada plafón de la ficha, la cuenta queda así:

• Plafón de 9 LEDs: con 2 apagados lleva 22 % y ese renglón no lo rechaza; con 3 apagados lleva 33 % y ya no aprueba.
• Plafón de 6 LEDs: con 1 apagado lleva 17 %; con 2 apagados lleva 33 % y ya no aprueba.

Para el taller, la cuenta da una regla: un plafón de 9 con 2 LEDs apagados, o uno de 6 con 1, se cambia antes de la cita, porque el siguiente LED que falle lo deja fuera. La cuenta deja de servir si el plafón trae humedad dentro, la mica rota o agrietada, o va flojo en su base: con cualquiera de esas, la luz reprueba aunque prendan todos sus LEDs.

Qué tabla de calibres le toca a tu unidad según su largo

La frontera de las dos tablas del 4.1.6.8 es 12.80 m, y la norma la escribe también como 42 pies. En las fichas de plataforma alta de JJ Forza, la de 40 pies mide 12.19 m y la de 42 pies, 12.80 m: las dos caen en la tabla de «hasta 12.80 m». La de 45 pies mide 13.72 m, la de 48, 14.63 m, y la de 53, 16.15 m: esas van en la de «mayor a 12.80 m». La familia de plataformas de JJ Forza tiene unidades a los dos lados de la frontera.

Como la norma da diámetros mínimos (4.1.6.7) y en calibre de cable un número menor es un cable más grueso, la primera tabla cubre a la segunda: blanco 8, azul y rojo 10 y el resto 12 cumplen el mínimo en cualquier largo. Al revés no funciona. Si un taller rehace el arnés principal de una plataforma de 40 o 42 pies con los calibres de la tabla larga (blanco 10, azul y rojo 12), queda abajo del mínimo de su tabla. Pide al taller el calibre por color antes de que corte el cable.

El rojo y el azul también alimentan el ABS

En las dos tablas, el cable rojo lleva la luz de freno y el sistema ABS, y el azul alimenta accesorios, ABS incluido; el numeral 3.2 agrega que el arnés principal transmite los datos de la unidad de control del ABS. Por eso, cuando el semirremolque se queda sin luces de freno y al mismo tiempo su ABS marca falla, la revisión empieza por lo que comparten los dos circuitos: el enchufe, el cable blanco de retorno y el rojo, antes de cambiar plafones o tocar el módulo. Con un solo plafón apagado y los demás stops encendidos, el circuito compartido funciona: la falla está en ese plafón o en el tramo que lo conecta.

Cómo dejar luces y cableado listos para la verificación

La NOM-068-SCT-2-2014 revisa las luces en su apartado LIII y el sistema eléctrico en el LIV. El verificador le pide al conductor que accione las luces durante la verificación físico-mecánica del semirremolque y, en la parte trasera del remolque, revisa que cada una sea del color que le toca y funcione (paso 11.1).

Revisión en patio, de adelante hacia atrás

• Enchufe: las 7 terminales completas, sin corrosión ni juego, y la funda bien asentada donde entra el cable.
• Recorrido del arnés: sujeto por lo menos cada 1.8 m (6 pies), como pide la condición óptima del apartado LIV, sin tramos que cuelguen hacia piezas que se mueven.
• Plafones: LEDs apagados contados por plafón, sin humedad dentro, sin grietas, firmes en su base y sin cubiertas encima; una luz tapada tampoco aprueba.
• Cinta: tramos completos y pegados; si falta uno, se repone con la especificación NMX-D-225.
• Reposiciones: plafón con conexión sellada (NOM-035, 4.1.6.6) y cable del mismo color y calibre que el que sale, sin empalmes abiertos.

Las piezas que se mueven cerca del cableado están en el tren de rodaje. En semirremolques con suspensión neumática, el eje sube y baja sobre las bolsas con cada bache, y un cable flojo en esa zona termina rozando. El apartado LIV rechaza el cable del remolque que va flojo al grado de tocar partes móviles, y también el que tiene el aislante gastado, pelado, cortado, deteriorado o en corto.

Freno y direccional son el primer nivel de reparación en la tabla de la siguiente sección, así que su prueba va en la inspección pre-viaje de cada salida y no solo en la semana de la cita. Con la unidad conectada al tracto, el bloque de accesorios de la ficha, del enchufe a la cinta, es la primera revisión al recibir un semirremolque nuevo.

¿Qué falla eléctrica te saca de la carretera y cuál solo te reprueba?

En la NOM-068, solo retiran la unidad de circulación las fallas de las luces de atrás del último vehículo: que no quede calavera, luz de freno o direccional de un lado que funcione, o que la carga que sobresale vaya sin su luz. Las fallas de los costados, de la cinta y del cable dejan sin dictamen aprobatorio en la Unidad de Verificación, pero la norma no las pone como condición crítica en carretera.

Para ordenar las reparaciones, esas fallas caen en tres niveles, según cuándo detienen a la unidad. Las que la retiran también de día van primero. Las que solo la dejan sin dictamen entran en la orden de taller antes de pedir la cita.

Las dos normas mandan las sanciones a otras leyes. La NOM-035 remite las de su incumplimiento a la Ley de Infraestructura de la Calidad, la Ley Aduanera, la Ley de Comercio Exterior y los demás ordenamientos que apliquen (numeral 8), y alcanzan al fabricante o al importador. La NOM-068, en cambio, se le aplica a quien opera la unidad.

Qué hacer antes de la próxima verificación

• Anota junto a cada unidad su largo de ficha y la tabla de calibres que le toca, para tenerla a mano el día que entre a taller.
• Arma la orden de taller por niveles: freno y direccional, luego calaveras, y al final costados, cinta y cable.
• Haz el conteo de LEDs por plafón con tiempo para conseguir los de reposición con conexión sellada.

El largo de ficha de la unidad que te coticen dice cuál de las dos tablas de calibres le toca a su arnés principal. Manda por WhatsApp qué vas a transportar y de cuántos pies necesitas la unidad, nueva o de renta.