Transporte de gas LP: qué exige la nueva NOM-029-ASEA-2026 a tu unidad

Desde el 6 de octubre de 2026, el transporte de gas LP en autotanque y semirremolque se rige por la NOM-EM-008-ASEA-2026, norma de emergencia de seis meses. Pide placa de datos, gobernador a 80 km/h en el tracto, dictamen anual de la NOM-068, dictámenes de inspección y operadores con el EC1731.

La NOM-029-ASEA-2026 anunciada en mayo sigue siendo proyecto: su consulta pública terminó y la versión definitiva no ha salido en el DOF. La norma de emergencia trae, con la misma numeración, los requisitos del proyecto que tocan a tu unidad. Si preparas la flota para una, llegas a la otra con casi todo hecho, salvo lo que cambie tras la consulta.

¿Qué norma rige hoy el transporte de gas LP?

Rige la NOM-EM-008-ASEA-2026, publicada en el DOF el 2 de octubre de 2026. Entró en vigor el 6 de octubre y dura seis meses; la Ley de Infraestructura de la Calidad permite prorrogar una norma de emergencia una sola vez, hasta por un periodo igual. Aplica en todo el país, desde la válvula de carga hasta la de descarga, y cubre el inicio de operación, la operación, el mantenimiento y la baja de la unidad.

En sus considerandos, la ASEA dice que los accidentes que tiene registrados en el transporte de gas LP por autotanque y semirremolque vienen de fallas mecánicas del tractocamión o de la parte motriz, de malas prácticas de conducción, del exceso de velocidad y de volcaduras. Por eso la norma no se queda en el recipiente: también le pide gobernador al tracto, verificación físico-mecánica a las dos unidades y certificación al operador.

¿Cuándo sale la NOM-029-ASEA-2026 definitiva?

No hay fecha. Antes, el comité de normalización que preside la ASEA tiene que responder los comentarios de la consulta y aprobar los ajustes, y el proyecto propone que la definitiva entre en vigor 180 días naturales después de publicada. El portal de proyectos de normas oficiales de PLATIICA ya lo lista entre los que concluyeron su consulta. Ese mismo 20 de mayo, según Revista TyT, la ASEA publicó otro proyecto, el PROY-NOM-028-ASEA-2026, para gas natural licuado en semirremolque: es una norma aparte.

Semirremolque o autotanque para gas LP: qué cambia

En el autotanque, el recipiente va en el chasis del propio camión: el gobernador va en él y sus operadores llevan un programa anual de capacitación. En el semirremolque, el gobernador va en el tractocamión, el semirremolque necesita la constancia de la NOM-035-SCT-2-2022 de su fabricante, cada tracto que lo engancha necesita su dictamen de la NOM-068 y los operadores necesitan el EC1731. Si tienes de las dos, arma un expediente por unidad, no uno por flota.

Lo que la NOM-EM-008-ASEA-2026 pide al recipiente, al semirremolque y al tracto

Clave 1: placa de datos del recipiente y expediente de integridad

El recipiente no desmontable, el que va fijo al chasis, debe traer una placa de datos fija, permanente y legible (numeral 6.1.1) con, como mínimo:

• La nomenclatura de la NOM-009-SESH-2011, la de la norma vigente cuando se fabricó o la especificación de la SICT.
• Fabricante, fecha de fabricación y número de serie o número único de identificación.
• Capacidad nominal en litros de agua y presión de diseño.
• Diámetro, longitud total y espesor nominal de las placas de cuerpo y cabezas (diámetro y longitud no se piden si se construyó con la NOM-057-SCT2/2003).

Esa placa amarra el recipiente a su expediente de integridad (6.3): uno por unidad, en físico y en tus oficinas, con la procedencia, las especificaciones y el estado del semirremolque o del autotanque, más los papeles del fabricante, los informes de pruebas e inspecciones y los mantenimientos realizados (6.3.3 y 7.5.2). Cuando un recipiente ya no sirve, la baja pide retirar, borrar o cubrir su placa de forma irreversible (8.1), para que nadie lo vuelva a poner a circular.

Clave 2: dos papeles del semirremolque para gas LP que solo da su fabricante

El primero es el documento del fabricante que ampara que el semirremolque está diseñado para soportar el recipiente al 100 % de su capacidad de GLP (6.1.2). El segundo es la constancia vigente de la NOM-035-SCT-2-2022, la norma de seguridad y métodos de prueba de remolques y semirremolques, emitida por el fabricante (6.1.6, inciso e). Tu taller no puede generar ninguno de los dos.

El 100 % es un dato de diseño del chasis, no de llenado: al cargar, la propia norma no deja pasar del 90 % de la capacidad del recipiente (7.3.1.1). Si compraste el semirremolque usado y te falta alguno de los dos papeles, pídeselo al fabricante antes de buscar el dictamen. El mismo numeral pide las hojas de especificaciones y los certificados de los accesorios instalados, con su fecha de fabricación e instalación (6.1.6, inciso c): guarda la ficha técnica del semirremolque con los papeles de cada componente que se cambió después.

Clave 3: dictamen anual de la NOM-068 para el semirremolque y para cada tracto

Cada semirremolque y cada autotanque necesita, cada año, el dictamen aprobatorio de la NOM-068-SCT-2-2014, que va al expediente de integridad (7.5.3). La regla alcanza al tracto: cualquier tractocamión que se enganche al semirremolque de gas debe traer su propio dictamen vigente. Si tus tractos rotan entre cajas, no basta con la verificación físico-mecánica del semirremolque: el tracto que lo jala también debe tener la suya al día. La ASEA puede pedirte la fecha del último dictamen de la NOM-068 de cada tracto (7.6).

Clave 4: el gobernador de 80 km/h va en el tracto, no en el semirremolque

El tractocamión y el autotanque deben limitar su velocidad a 80 km/h como máximo, con la computadora del motor o, si no tienen, con un accionador electromecánico del pedal de freno, y hay que tener el documento que acredite la instalación (6.1.7 y 7.5.4). Es la respuesta al exceso de velocidad que la ASEA ve en sus registros. Un tracto con el motor limitado pero sin ese documento no cumple para jalar tu semirremolque de gas.

El manual de operación pide además un procedimiento de traslado seguro (7.3.1.1, inciso d) que planee la ruta antes de salir, con curvas, poblaciones, clima y límites de altura, peso y dimensiones. Los de peso y dimensiones por camino y configuración los fija la NOM-012-SCT-2-2017, que la norma de emergencia cita en su bibliografía.

Dictámenes, pruebas y operadores: lo que se comprueba cada año y antes de cada viaje

Clave 5: dictamen de inicio de operación y dictamen anual

Los dictámenes los emite una unidad de inspección acreditada y aprobada por la ASEA. El de inicio de operación se saca antes de la primera carga de GLP, para cada unidad nueva o usada que entra a tu parque, y vale un año (6.4). El de operación y mantenimiento se saca cada año y comprueba todo el capítulo 7 (7.7). Sin dictamen vigente, la unidad no puede transportar GLP (6.4.5 y 7.7.3). Qué te toca depende de cada unidad:

Esos plazos terminan con la norma de emergencia; la NOM-029 definitiva traerá los suyos, así que no conviene esperar a que el plazo se recorra. Un detalle que cambia decisiones: el dictamen de operación y mantenimiento vale mientras manejen la unidad los operadores que pasaron la evaluación, o los que entraron después con su expediente individual completo (7.7.4). Si vas a contratar, el expediente del operador nuevo se arma antes de que suba.

Clave 6: el calendario de pruebas del recipiente

La Tabla 2 de la norma fija el mínimo de pruebas del recipiente no desmontable (7.4.4):

• Inspección visual externa, cada año. Si aparece una anomalía de las que lista la norma, la unidad sale de servicio hasta que se valore y se repare.
• Prueba de hermeticidad, cada año, con GLP entre 85 % y 90 % de llenado, sostenida al menos 5 minutos.
• Prueba hidrostática, cada 10 años desde la fabricación, a 1.3 veces la presión de diseño como mínimo y al menos 10 minutos, en un laboratorio acreditado.
• Medición ultrasónica de espesores, a los 10 años de fabricado y después cada 5 años.

Todo se programa por escrito: un programa de mantenimiento preventivo del recipiente, sus válvulas y accesorios, con actividad, fecha, criterio de aceptación o rechazo y personal de cada punto (7.3.2), que la unidad de inspección compara con la bitácora. Aparte, el mantenimiento preventivo de semirremolques también se revisa en el dictamen anual: el numeral 7.4.5.16 pide darlo a los accesorios y elementos del semirremolque según lo que recomiende su fabricante, y la unidad de inspección comprueba que se cumpla (9.3.2, inciso d).

Clave 7: operadores con EC1731, licencia tipo E y DC3

Cada operador de semirremolque de gas necesita su certificado vigente del estándar de competencia EC1731 del CONOCER, el de operación del tractocamión de quinta rueda y semirremolque para gas LP (7.1.2), más una actualización cada tres años (7.1.3). En su expediente van las constancias DC3 y la licencia federal tipo E (7.1.6), y la capacitación la dan agentes externos registrados ante la STPS (7.1.4).

Mientras dure la norma de emergencia, el operador que no tiene el EC1731 puede cumplir si entra al programa anual de capacitación con un tema adicional, la revisión de la quinta rueda y las maniobras de enganche y desenganche (transitorio tercero). Es una salida temporal, no permanente: el proyecto de la NOM-029 propone 270 días naturales, desde que entre en vigor, para que todos los operadores de tractocamión-semirremolque tengan su certificado.

Clave 8: la revisión visual diaria antes de salir

Antes de salir de la instalación de carga, el operador llena el listado de revisión visual diaria del Apéndice A y lo lleva a bordo con la licencia, el permiso, la tarjeta de circulación, la hoja de emergencia, la póliza de seguro y la copia del dictamen (7.2). Funciona como una inspección pre-viaje con criterio de aceptación escrito por pieza: recipiente sin abolladuras, válvulas y conexiones sin fugas, indicador de nivel sin pasar del 90 %, quinta rueda sin golpes ni deformaciones y con lubricación, y extintor de 9 kg para fuego A, B y C con su recarga vigente.

¿Y si el gas viaja en isotanque y no en un recipiente fijo?

La NOM-EM-008 define la unidad de transporte como la unidad motriz, el chasis o la unidad de arrastre y un recipiente no desmontable (5.1.8). Un isotanque es otra cosa: una cisterna portátil con marco de contenedor que se asegura al chasis con candados y se quita en el puerto o en la planta. Si lleva un gas licuado sin refrigerar, como el GLP, su diseño, construcción, inspección y pruebas van por la NOM-046-SCT2/2010, la de cisternas portátiles de gases licuados no refrigerados (DOF, 26 de mayo de 2010).

Si el gas va en un recipiente fijo al chasis, te aplica la NOM-EM-008 completa. Si va en isotanque, la cisterna se rige por la NOM-046 y la norma de emergencia no la describe: qué dictámenes de la ASEA pide esa operación se confirma con la Agencia o con tu unidad de inspección antes de comprar o rentar el chasis. En los dos casos, el semirremolque necesita su constancia de la NOM-035 y su dictamen anual de la NOM-068.

Las piezas del listado diario en un portaisotanque 2E

Abajo, el chasis es chasis. Las piezas del semirremolque que revisa el listado diario del tractocamión-semirremolque (Apéndice A.2) son las mismas en un portaisotanque, y la ficha técnica del portaisotanque de 2 ejes de JJ Forza dice qué trae cada una de fábrica:

La ficha también da la estructura: acero A-50, viga IPR de 18″ x 6″ con alma de calibre 5/16, suspensión neumática HT-250 Rockwell con amortiguadores GRC y bolsas de aire MAF, ejes Fleetmaster o ACP y 4 candados de alta resistencia. Su capacidad de carga es de 30,000 kg y pesa 2,000 kg.

El portaisotanque de JJ Forza se puede comprar, rentar o arrendar.

Qué hacer esta semana si haces transporte de gas LP

El plazo que más pesa es el de 90 días para las unidades sin dictamen de operación y mantenimiento, que empezó a correr el 6 de octubre. La lista para tu flota:

• Marca qué unidades no tienen dictamen vigente de operación y mantenimiento, cuáles traen uno de la NOM-EM-006 y cuándo vence cada uno.
• Revisa la placa de datos de cada recipiente y abre el expediente de integridad de cada unidad.
• Pide al fabricante de cada semirremolque el documento de capacidad al 100 % y la constancia de la NOM-035-SCT-2-2022 si te faltan.
• Confirma que cada tracto que engancha gas tenga gobernador a 80 km/h documentado y dictamen de la NOM-068 vigente.
• Separa a los operadores con EC1731 de los que van al programa anual con el tema de quinta rueda, y agenda su certificación.
• Programa la hermeticidad y la inspección visual del año, y la hidrostática de los recipientes de 50 años o más.
• Si mueves gas LP en isotanque, confirma con la ASEA o con tu unidad de inspección qué dictámenes te aplican antes de cotizar el chasis.

Escríbenos por WhatsApp si vas a mover isotanques: dinos qué carga lleva el contenedor, en qué puerto o planta lo recoges y si quieres comprar, rentar o arrendar el chasis, y te decimos qué portaisotanque conviene.