Transporte minero México: equipos especializados para mineral, insumos y residuos

Transporte minero México en cuatro flujos: el mineral o concentrado sale en góndola de volteo, la maquinaria se mueve en cama baja, la tubería y las refacciones entran en plataforma alta, y los residuos y la chatarra salen en roll off o en jaula chatarrera. La versión de cada equipo la deciden la carga y el camino, interno o federal.

Son siete equipos de cinco familias del catálogo de JJ Forza: la góndola Monstruo de 3 y de 2 ejes, la cama baja de 3 ejes y 53 pies, la plataforma alta de 3 ejes y 53 pies, el roll off de 18 y de 30 m³ y la jaula chatarrera de 40 pies.

¿Cuántos tipos de semirremolque para minería necesita tu flota?

Hasta cinco familias: una por cada flujo de la mina que cubra tu contrato, y los residuos piden dos, el roll off para lo que se junta en el sitio y la jaula chatarrera para la chatarra que sale al acopio. Cada flujo castiga una parte distinta del equipo. El mineral golpea el piso al caer del cargador, la maquinaria pesa y es ancha, los insumos piden largo y piso parejo, y los residuos se juntan poco a poco en lugares fijos. La tabla pone cada flujo junto al equipo que lo resuelve y al dato de su ficha técnica que decide la elección.

El tracto y el semirremolque se especializan por separado. Del lado del tracto, Scania México dijo en una nota de T21 sobre transporte especializado en minería que al menos siete de cada diez minas del país no usan vehículos especializados, y que en minas de Banámichi, Sonora, y Fresnillo, Zacatecas, las unidades adaptadas lograron ahorros de combustible de entre 35 y 37 %. Del lado del semirremolque, especializar es más concreto: escoger por ficha el piso, la suspensión y los ejes que aguantan tu carga y tu camino.

¿Góndola de 2 o de 3 ejes para el mineral?

La góndola Monstruo de JJ Forza se fabrica en 2 y en 3 ejes, y lo que el mineral castiga es igual en las dos: el piso, las paredes y el volteo. Sus dos fichas comparten la viga IPR de 24″ x 7″ con alma central de 7/16, la solera de patines de 1/2″ x 7″ arriba y abajo, el piso de 1/4″, las paredes de 3/16″ y seis costillas de cargador de 10 x 3 en 3/16″. El volteo es un cilindro hidráulico de 5 secciones y 220″ de carrera.

La capacidad de carga sí cambia: 37 toneladas la de 3 ejes y 30 toneladas la de 2, según sus fichas. La mecánica sale de la misma lista de componentes: suspensión neumática HT-300 HJ Rockwell en corte láser, bolsas de aire MAF importadas, amortiguadores GRC, bujes Clevite y mazas Unimount de 10 birlos con balata 4515. Para una mina, eso significa que las dos versiones de la góndola piden las mismas refacciones de suspensión, mazas y balata si tu flota las combina.

La báscula decide: configuración y tipo de camino

La capacidad de ficha es lo que aguanta la góndola; lo que puedes subir en carretera lo fijan la configuración y el tipo de camino. Los pesos máximos por tipo de camino de la NOM-012-SCT-2-2017 cuentan tracto, góndola y mineral juntos, y un viaje de mina puede cruzar tramos de varias clases antes de llegar a la planta o al puerto. Con la góndola de 2 ejes armas un T3-S2; con la de 3, un T3-S3.

Si el mineral sale de la mina a carretera federal y tu viaje topa peso antes que espacio, la góndola de 3 ejes te da 7.5 toneladas más de peso bruto por viaje en caminos ET y A, 7.5 en caminos B y 6.5 en caminos C. Parte de esa diferencia se la lleva la tara, porque la góndola de 3 ejes pesa más vacía que la de 2: la carga que de verdad puedes llevar es ese tope menos la tara de tu tracto y tu góndola juntos, así que saca la tara en báscula antes de comprometer toneladas por viaje en el contrato.

Dentro del predio minero, la norma no cuenta: aplica en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, así que en el camino interno de la mina el tope es la capacidad de ficha y lo que aguante el camino. Si tu góndola nunca sale del predio, la diferencia de peso bruto entre configuraciones no aplica: decide cuántas toneladas necesita cada vuelta y si las 30 de la de 2 ejes alcanzan.

Cama baja o plataforma alta para maquinaria de mina

En maquinaria de mina, los dos números que deciden el equipo son el peso y el ancho de la máquina. La cama baja de 3 ejes y 53 pies de JJ Forza carga 45,000 kg según su ficha, con 40 pies de cama útil y 13 pies de cama arriba, viga IPR de 18″ x 6″ con alma central de 5/16 y candados Fleetmaster. Su ancho de ficha es de 96″ (2.44 m).

La regla para la máquina parte de la NOM-012-SCT-2-2017, que fija 2.60 m de ancho para cualquier vehículo: si la máquina sobresale de ahí, o si tracto, cama baja y máquina juntos pasan de 54.0 toneladas en un T3-S3 por caminos ET y A, el viaje ya no entra en la tabla, aunque la cama baja lo aguante. Ese viaje necesita permiso especial de la SICT, que se rige por la NOM-040-SCT-2-2012 para objetos indivisibles de gran peso o volumen; en gob.mx aparece como el trámite de permiso especial por un solo viaje.

La plataforma alta trabaja del otro lado de la mina: lo que entra. Su ficha de 3 ejes y 53 pies da 16.15 m de largo, 2.59 m de ancho, viga I de 18″ de peralte con alma de 5/16″ y 41 cargadores tipo IPR de 4″ x 2″ bajo el piso de madera. Tubería, estructuras de planta, refacciones de equipo y material en tarima viajan ahí sin el escalón de la cama baja, con todo el largo para acomodar piezas largas.

Entre cama baja o plataforma alta, el alto de la máquina también decide: la cama baja la lleva más abajo, así que le deja más espacio antes del máximo de altura de la norma. La ficha de la cama baja no dice cuánto, porque no publica la altura de su chasis en la cama útil, y sin ese dato no se puede sumar chasis y máquina antes de mover una máquina alta.

Residuos en el sitio y chatarra que sale de la mina

El roll off de 18 o de 30 m³ de JJ Forza es un contenedor sin ejes que un camión con sistema de gancho sube y baja sobre sus rodillos delanteros de 4″ y sus ruedas traseras de tubo de 8″ cédula 80. Por eso se puede dejar en un frente, en el taller o junto a la planta mientras se llena, y un solo camión de gancho rota varios contenedores: deja uno vacío, se lleva el lleno.

Las fichas de los dos tamaños traen piso de placa de 1/4″ en acero A-36, graseras en todos los pernos y ganchos perimetrales de 3/8″ para enlonar el contenedor lleno antes de que el camión se lo lleve.

Cuando la chatarra ya está junta y tiene que salir de la mina, el viaje largo es de la jaula chatarrera de 40 pies: 12.19 m de largo, 2.59 m de ancho y paredes con 19 verticales de PTR de 4″ x 2″ en calibre 1/4 y suspensión neumática HJ-300 HJ Rockwell con amortiguadores GRC, en versión de 2 o de 3 ejes. Su ficha da 4 m de altura total y la NOM-012 permite 4.25 m: si la chatarra rebasa lo alto de la jaula, mide la unidad ya cargada antes de salir a carretera.

Caminos tipo D, explosivos y concentrado a cielo abierto

Tres cosas frenan un viaje de mina aunque el semirremolque esté bien escogido: el tipo del camino de salida, la carga que es material peligroso y el polvo del concentrado.

• Caminos tipo D. En la tabla de la norma, ni el T3-S2 ni el T3-S3 están autorizados en caminos tipo D. Si el acceso de la mina a la red federal es de ese tipo, revisa la clasificación del tramo con la SICT antes de cotizar la ruta: la tabla limita la configuración completa, así que ningún semirremolque de esta guía cambia ese dato.
• Explosivos y reactivos. Los explosivos se mueven con permiso de la Sedena bajo la Ley Federal de Armas de Fuego y Explosivos, y los reactivos peligrosos de la planta con el Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos. Ninguno de los siete equipos de esta guía es una unidad para materiales peligrosos.
• Concentrado fino a cielo abierto. El viento levanta el concentrado de una caja sin cubierta, y la ficha de la góndola no lista techo ni lona. JJ Forza ofrece el enlonado manual de la góndola como adicional: si tu contrato es de concentrado, pídelo en la cotización y no después de la primera merma.

Cómo armar la flota minera según tu contrato

La flota se arma por el contrato, no por el catálogo. Un contratista que solo acarrea mineral no necesita cama baja, y uno que da servicio de residuos dentro del sitio no necesita góndolas. Estas son tres configuraciones con los equipos de las fichas y lo que hay que revisar en cada una.

Acarreo de mineral a planta o a puerto

Divide las toneladas al mes del contrato entre lo que de verdad sube cada viaje y te da los viajes al mes; esos viajes entre las vueltas que da cada góndola al mes te dan cuántas góndolas necesitas. Lo que sube cada viaje es el tope de peso bruto de tu ruta menos la tara, sin pasar de la capacidad de ficha. Las vueltas se cuentan con el ciclo completo: espera en el cargador, viaje, báscula, volteo y regreso.

Movimiento de maquinaria entre frentes o entre minas

Para las máquinas pesadas, una cama baja de 3 ejes y 53 pies, con sus 45,000 kg de ficha. Para lo que entra a la mina, como tubería, estructuras y refacciones, una plataforma alta de 3 ejes. Haz la lista de las máquinas que vas a mover con su peso, su ancho y su alto, y separa las que pasan de 2.60 m de ancho o de 4.25 m de alto ya cargadas: esas van con permiso especial y su viaje se planea con tiempo.

Servicio de residuos y chatarra en el sitio

Los contenedores se cuentan por punto: uno en cada lugar fijo donde se junta residuo, como el taller, la planta de beneficio, el campamento o el frente activo, y uno vacío de más por cada camión de gancho, que es el que deja en el cambio. El tamaño de cada punto lo decide lo que se tira ahí, y la jaula chatarrera entra en la cuenta cuando la chatarra metálica ya llena un viaje al acopio.

La cotización sale de tres datos de tu contrato: qué vas a mover y cuánto pesa por viaje, por qué caminos sale (interno, federal y de qué tipo) y, si es maquinaria, el peso, el ancho y el alto de la máquina más grande. Con eso se define cuántas góndolas, camas bajas, plataformas o contenedores necesitas y de cuántos ejes.

Escríbenos por WhatsApp con esos tres datos; si vas a mover una máquina alta en cama baja, pídenos la altura del chasis en la cama útil para hacer la suma contra los 4.25 m.